Водородное топливо

Обновлено: 24.09.2021

24.09.21. Украина объявила о создании водородного коридора с Германией, Чехией и Словакией



Компании газового сектора Украины, Германии, Чехии и Словакии создают Центрально-Европейский водородный коридор, труба будет доставлять зеленый водород из Украины в Европейский союз. Совместная инициатива направлена на создание водородной магистрали в Центральной Европе для транспортировки водорода из перспективных районов производства в Украине через Словакию и Чехию в районы повышенного спроса в ЕС. Среди компаний-участников — EUSTREAM (компания-оператор ГТС Словакии) Оператор ГТС Украины (ОГТСУ), NET4GAS (компания-оператор ГТС Чехии) и OGE (ведущая компания-оператор ГТС Германии). Ожидается, что Германия станет ключевым регионом спроса на водород в Европе, который будет импортировать значительные объемы для обеспечения потребностей.


2021. В Украине впервые сертифицировали авто, заправляющееся водородом



Автомобиль японской марки Toyota, который заправляется водородом, впервые сертифицировали в Украине. Его завез Александр Репкин, президент Энергетической ассоциации Украинский водородная совет. Сертификация автомобиля длилась полтора месяца. Машину нужно было правильно классифицировать, чтобы она отвечала действующим стандартам безопасности. Каждое последующее растаможивание водородного автомобиля займет всего три дня, отмечают в ассоциации. Отмечается, что водород – это новый экологичный вид топлива для автомобилей, поездов и самолетов. Он не приводит к вредным выбросам, которые ускоряют процесс глобального потепления. Пока что автомобиль будут заправлять в Польше. В ассоциации говорят, что будут работать над созданием первой водородной заправки в Украине.


2021. ЕБРР и Оператор ГТС подписали соглашение о сотрудничестве для развития водородной энергетики в Украине



Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и ООО "Оператор ГТС Украины" (ОГТСУ) подписали соглашение о сотрудничестве в области низкоуглеродного водорода и развития цепочек поставок водорода. По мнению ЕБРР, Украина в значительной степени полагается на ископаемое топливо во всех секторах своей экономики, а водород может представлять собой хорошую альтернативу в рамках декарбонизации и сокращения зависимости от ископаемого топлива. Основные вызовы на пути к водородной энергетике в Украине заключаются в необходимости разработать технологии для расширения использования водорода, а также в создании необходимых условий и инфраструктуры для его производства, транспортировки и потребления.


2021. Компания Universal Hydrogen, основанная украинцем, привлекла $20,5 млн. на водородную авиацию



Компания по разработке водородных элементов для самолетов Universal Hydrogen, одним из основателей которой является украинец Павел Еременко, привлекла $20,5 млн инвестиций. Компания планирует разработать решение для хранения водорода и комплекты для переоборудования коммерческих самолетов. Первым продуктом компании станут модульные капсулы для транспортировки «зеленого водорода», произведенного с использованием возобновляемых источников энергии, для самолетов, оборудованных под водородные топливные элементы. «Водород - единственный реальный путь для авиации достичь целей Парижского соглашения и помочь ограничить глобальное потепление», - сказал основатель и генеральный директор Павел Еременко.


2021. Создана энергоемкая водородная паста для автомобилей



Как правило, автомобили на водородных топливных элементах перевозят топливо в газообразной форме. Оно хранится в баллонах при давлении около 700 бар и эти резервуары - тяжелые, взрывоопасные, занимают много места и нивелируют преимущество водородных авто перед электрокарами. Ученым из Дрезденского института им. Фраунгофера удалось избавиться от этого недостатка. Они (в условиях высокого давления и температуры) создали пасту из магния и водорода Powerpaste, которую можно загружать в специализированные картриджи. Паста полностью стабильна при температуре до 250°C и сохраняет в 10 раз больше энергии, чем литий-ионные аккумуляторы с аналогичным весом. А запас хода автомобилей, работающих на базе Powerpaste, может превзойти даже показатели бензинового транспорта, считают ученые.


2021. Израильский стартап H2Pro обещает зеленый водород по цене $1/кг



Израильский стартап H2Pro создал технологию, которая позволит снизить стоимость получения зеленого водорода до $1 за килограмм. Технология стартапа похожа на алкалиновые электролизеры, которые чаще всего используются для производства зеленого водорода, но с существенным отличием. Обычно при расщеплении воды электрическая энергия не просто отделяет атомы водорода от кислорода, но также соединяет два атома Н и два атома О, образуя соответствующие газы. H2Pro снижает расход энергии, разделяя этот процесс на два. Во-первых, на катоде электролизера создается водород. Также химическая реакция меняет состав никелевого анода. Затем элемент заполняется горячей жидкостью, которая помогает аноду выделять кислород с помощью тепловой, а не электрической энергии, прежде чем вновь приступить к первому шагу. Пока H2Pro может проделывать такой фокус только в лаборатории на маленьких объемах воды.


2021. В Японии построили первый в мире танкер для перевозки сжиженного водорода


Японская компания Kawasaki Heavy Industries построила первый в мире танкер, предназначенный для транспортировки сжиженного водорода. Водород будет перевозиться при температуре -253 градуса Цельсия, при которой он уменьшается в объеме в 800 раз по сравнению с газообразным состоянием. В настоящее время в Австралии строится завод по очистке и сжижению водорода и терминал для его отгрузки на морские суда, а в Японии в Кобе – специализированный приемный терминал. Водород все чаще рассматривают в качестве альтернативного топлива нового поколения – при его использовании не выделяется углекислый и иные парниковые газы, а применять его можно как для производства электроэнергии, так и для других целей, например, в автомобилях на топливных элементах.


2020. Mercedes-Benz признала водородные автомобили нерентабельными



Daimler не станет больше выпускать пассажирские автомобили на топливных элементах. Компания пришла к выводу, что это слишком дорого - примерно в два раза дороже, чем производство электромобиля аналогичного класса. Единственный автомобиль компании на водородном топливе - GLC F-Cell - был разработан в 2013 году при содействии инженеров Ford и Nissan. Он оборудован баком на 4,4 кг водорода, которого хватает на 478 км, и батареей на 13,5 кВт*ч, обеспечивающей еще до 50 км пробега. Daimler выпустил всего несколько сотен экземпляров этого авто и продолжать не собирается. Ford и Nissan - тоже с водородными автомобилями, похоже, закончили.


2020. Ученые научились производить водородное топливо с помощью солнечной энергии



Обычно для производства водородного топлива применяют технологию электролиза (пропускание тока через воду). Однако, можно вместо электричества использовать один из его источников - солнечный свет. Для этого в воду нужно добавить вещество - фотокатализатор. Ученые из Университета Огайо получили наиболее эффективную на сегодняшний день молекулу для этого процесса - одну из форм элемента родия. Она способна абсорбировать большой спектр видимого света: от ультрафиолета до ближней инфракрасной области, и почти в 25 раз эффективнее всех ранее разработанных фотокатализаторов с одной молекулой. Впрочем, до запуска в производство технологии получения чистого водорода ученым еще предстоит решить ряд трудностей. Главная заключается в том, что родий — редкий и дорогой элемент. Возможно, удастся найти ему замену.


2019. Hyundai Nexo - электромобиль на топливных ячейках - получил наивысший рейтинг безопасности



Главные плюсы автомобилей на водородных топливных ячейках - экологичность и большой запас хода. Одним из главных минусов называют взрывоопасность водородного топлива. Однако ж независимый американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил водородному авто Hyundai Nexo наивысшую оценку по безопасности. Стоимость этой модели $58,300 и продается она пока только в Калифорнии.


2019. Очистительная установка перерабатывает дым в электричество и водородное топливо



Ученые из южнокорейского Национального института науки и технологий Ульсана (UNIST) разработали новую систему фильтрации, которая поглощает CO2 и производит из него электричество и водородное топливо. Установка Hybrid Na-CO2 System по сути представляет собой большую жидкую батарею. Она состоит из анода из металлического натрия, который помещается в органический электролит, и катода, помещенного в специальный водный раствор. Обе жидкости разделены натриевой мембраной. Когда в водный раствор подает CO2, он входит в реакцию с катодом, в результате чего раствор в резервуаре окисляется, что в свою очередь приводит к генерации электричества и производству водорода. В ходе испытаний эффективность преобразования CO2 в полезные продукты составила 50%. Оставшийся в резервуаре CO2 оседает и извлекается из электролита в виде старой пищевой соды.


2018. Медный катализатор для получения водорода совершит переворот в энергетике



Производство водородного топлива для автомобилей пока считается неэффективным, т.к. оно требует много электроэнергии и использования катализаторов из дорогой платины (которые снижают расход энергии). Группа канадских ученых из Университета Торонто нашла замену дорогому и требовательному платиновому катализатору. Они изготовили катализатор, основанный на дешевых металлах меди, никеле и хроме, который к тому же (в отличии от платинного), может работать в кислотной среде - а значит добывать водород из морской воды, без необходимости ее очистки. Это должно еще больше снизить стоимость производства водородного топлива