Водородное топливо

Обновлено: 12.03.2021

12.03.21. Израильский стартап H2Pro обещает зеленый водород по цене $1/кг



Израильский стартап H2Pro создал технологию, которая позволит снизить стоимость получения зеленого водорода до $1 за килограмм. Технология стартапа похожа на алкалиновые электролизеры, которые чаще всего используются для производства зеленого водорода, но с существенным отличием. Обычно при расщеплении воды электрическая энергия не просто отделяет атомы водорода от кислорода, но также соединяет два атома Н и два атома О, образуя соответствующие газы. H2Pro снижает расход энергии, разделяя этот процесс на два. Во-первых, на катоде электролизера создается водород. Также химическая реакция меняет состав никелевого анода. Затем элемент заполняется горячей жидкостью, которая помогает аноду выделять кислород с помощью тепловой, а не электрической энергии, прежде чем вновь приступить к первому шагу. Пока H2Pro может проделывать такой фокус только в лаборатории на маленьких объемах воды.


2021. В Японии построили первый в мире танкер для перевозки сжиженного водорода


Японская компания Kawasaki Heavy Industries построила первый в мире танкер, предназначенный для транспортировки сжиженного водорода. Водород будет перевозиться при температуре -253 градуса Цельсия, при которой он уменьшается в объеме в 800 раз по сравнению с газообразным состоянием. В настоящее время в Австралии строится завод по очистке и сжижению водорода и терминал для его отгрузки на морские суда, а в Японии в Кобе – специализированный приемный терминал. Водород все чаще рассматривают в качестве альтернативного топлива нового поколения – при его использовании не выделяется углекислый и иные парниковые газы, а применять его можно как для производства электроэнергии, так и для других целей, например, в автомобилях на топливных элементах.


2020. Mercedes-Benz признала водородные автомобили нерентабельными



Daimler не станет больше выпускать пассажирские автомобили на топливных элементах. Компания пришла к выводу, что это слишком дорого - примерно в два раза дороже, чем производство электромобиля аналогичного класса. Единственный автомобиль компании на водородном топливе - GLC F-Cell - был разработан в 2013 году при содействии инженеров Ford и Nissan. Он оборудован баком на 4,4 кг водорода, которого хватает на 478 км, и батареей на 13,5 кВт*ч, обеспечивающей еще до 50 км пробега. Daimler выпустил всего несколько сотен экземпляров этого авто и продолжать не собирается. Ford и Nissan - тоже с водородными автомобилями, похоже, закончили.


2020. Ученые научились производить водородное топливо с помощью солнечной энергии



Обычно для производства водородного топлива применяют технологию электролиза (пропускание тока через воду). Однако, можно вместо электричества использовать один из его источников - солнечный свет. Для этого в воду нужно добавить вещество - фотокатализатор. Ученые из Университета Огайо получили наиболее эффективную на сегодняшний день молекулу для этого процесса - одну из форм элемента родия. Она способна абсорбировать большой спектр видимого света: от ультрафиолета до ближней инфракрасной области, и почти в 25 раз эффективнее всех ранее разработанных фотокатализаторов с одной молекулой. Впрочем, до запуска в производство технологии получения чистого водорода ученым еще предстоит решить ряд трудностей. Главная заключается в том, что родий — редкий и дорогой элемент. Возможно, удастся найти ему замену.


2019. Hyundai Nexo - электромобиль на топливных ячейках - получил наивысший рейтинг безопасности



Главные плюсы автомобилей на водородных топливных ячейках - экологичность и большой запас хода. Одним из главных минусов называют взрывоопасность водородного топлива. Однако ж независимый американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил водородному авто Hyundai Nexo наивысшую оценку по безопасности. Стоимость этой модели $58,300 и продается она пока только в Калифорнии.


2019. Очистительная установка перерабатывает дым в электричество и водородное топливо



Ученые из южнокорейского Национального института науки и технологий Ульсана (UNIST) разработали новую систему фильтрации, которая поглощает CO2 и производит из него электричество и водородное топливо. Установка Hybrid Na-CO2 System по сути представляет собой большую жидкую батарею. Она состоит из анода из металлического натрия, который помещается в органический электролит, и катода, помещенного в специальный водный раствор. Обе жидкости разделены натриевой мембраной. Когда в водный раствор подает CO2, он входит в реакцию с катодом, в результате чего раствор в резервуаре окисляется, что в свою очередь приводит к генерации электричества и производству водорода. В ходе испытаний эффективность преобразования CO2 в полезные продукты составила 50%. Оставшийся в резервуаре CO2 оседает и извлекается из электролита в виде старой пищевой соды.


2018. Медный катализатор для получения водорода совершит переворот в энергетике



Производство водородного топлива для автомобилей пока считается неэффективным, т.к. оно требует много электроэнергии и использования катализаторов из дорогой платины (которые снижают расход энергии). Группа канадских ученых из Университета Торонто нашла замену дорогому и требовательному платиновому катализатору. Они изготовили катализатор, основанный на дешевых металлах меди, никеле и хроме, который к тому же (в отличии от платинного), может работать в кислотной среде - а значит добывать водород из морской воды, без необходимости ее очистки. Это должно еще больше снизить стоимость производства водородного топлива