Энергоэффективный транспорт

Обновлено: 07.01.2020

2020. Почему электросамокаты - не энергоэффективны



Казалось бы, если человек вместо того, чтоб ехать по городу на машине, арендует электросамокат - он экономит деньги и энергию. Однако, на практике выходит все не так гладко. Исследование MIT Technology Review показало, что поездка на электросамокате по итогу и более энергоемкая и менее экологичная, чем на авто. Проблема в очень коротком сроке службы электросамокатов. В сервисах аренды скутеров - проходит всего несколько месяцев, прежде чем самокат потеряют, сломают, утопят в речке или украдут. И если посчитать количество энергии (и выхлопа CO2), затрачиваемое на производство самокатов, то энергоэффективность и экологичность - уходят в минус. Поэтому, возможно когда интерес к электроскутерам (как к новинке) спадет, сервисы аренды ждут нелегкие времена.


2019. Первая в мире дорога из солнечных панелей - быстро поломалась


А что если строить дороги из солнечных панелей? - подумали в французской компании Colas и 3 года назад запустили такую солнечную дорогу с расчетной мощностью 150 000 кВт*ч в год возле города Турувр. Однако за 3 года трасса буквально развалилась на куски. Появились многочисленные трещины, а в 2018 часть дороги оказалась полностью разрушенной из-за физического износа. При этом даже на пике производительности панели вырабатывали только половину обещанного количества энергии — менее 80 000 кВт*ч (потому что дорога была покрыта содержащим смолу слоем кремния, чтобы выдерживать воздействие автомобильных шин). Кроме того, как выяснилось, инженеры не учли листья, падающие с деревьев и гниющие на дороге, возможность движения по трассе тяжелых тракторов, а также молнии, которые неоднократно попадали в фотоэлементы.


2019. Видео: ресайклинг литий-ионных батарей


Когда умные люди слышат об экологичности электромобилей и прочего электротранспорта, они всегда задают вопрос: "А как же отработанные батареи на мусорных свалках, которые отравляют почву?". И они правы, однако при правильном ресайклинге, оказывается, можно полностью переработать литий-ионные батареи и восстановить от 80 до 100% их основных материалов батарей - лития, кобальта, никеля. По крайней мере, это удается канадскому стартапу Li-Cycle. Сейчас стартап оперирует небольшим заводом в Канаде, однако планирует международную экспансию. Конечно, интересно было бы узнать стоимость и энергозатратность ресайклинга литий-ионных батарей, чтобы точно определить их экологичность.