Энергоэффективный транспорт

Обновлено: 04.06.2021

04.06.21. В Киеве запустили сервис аренды электросамокатов Zelectra


В Киеве запустился новый сервис проката электросамокатов и электромопедов Zelectra. Разблокировка электросамоката стоит 11 грн, минута поездки – 2,20 грн и 0,75 грн – одна минута паузы. Аренда и передвижение на самокате доступны только в пределах зеленой зоны. Там же пользователи могут ездить на максимальной скорости. При подъезде к фиолетовой зоне, скорость начнет автоматически снижаться. При въезде в зону, которая карте отмечена черным, самокат выключиться и пользователя оштрафуют. Zelectra – это пятая компания, которая предлагает сервис проката электросамокатов в Киеве. Помимо нее, в столице работают Bolt, Kiwi, Skroll, BikeNow.


2021. Сервис велопроката Bikenow запустил в Киеве прокат электросамокатов



Киевский сервис проката велосипедов Bikenow (бывший Nextbike) запустил прокат электросамокатов в столице Украины. Для начала поездки необходимо иметь баланс не менее 100 гривен, тарифы на прокат самокатов следующие: активация - 9 грн, будни - 1,9 грн за минуту выходные - 2,5 грн за минуту. Самокаты Bikenow имеют три скоростных режима. По умолчанию, поездка будет начинаться на второй скорости и ограничена 20 км / ч. Третий скоростной режим рекомендуют только для опытных пользователей, которые имеют хорошие навыки езды и экстренного торможения на самокате. Для начала работы нужно установить приложение BikeNow из магазинов Google Play и App Store.


2021. Hip - сервис совместных поездок из дома на работу



Транспортная система любого города рассчитана на рабочую перевозку. Поэтому днем транспорт часто ездит пустым, а утром и вечером - переполненным. В результате - ни удобства, ни энергоэффективности. Американский стартап Hip хочет создать отдельную транспортную систему для поездок на работу и обратно. Он оперирует парком автобусов, которые ездят по оптимизированным маршрутам, рассчитываемым по потребностям пассажиров. Каждый пассажир в приложении указывает свое место и время работы, домашний адрес и получает место в одном из автобусов + точку и время посадки. Также, в приложении он может отслеживать местоположение автобуса в реальном времени. В результате пассажиры прогнозируемо удобно и быстро добираются до работы и домой. А автобусы ездят только в рабочую перевозку оптимально загруженные. Дополнительный бонус - безопасность во время эпидемии, ведь в автобусе можно рассчитать количество пассажиров так, чтоб они не сидели рядом.


2020. Украинская компания DelFast представила обновленный электробайк Delfast Top 3.0


Украинская компания DelFast представила обновленную версию своего самого быстрого электробайка Delfast Top 3.0. Главное изменение по сравнению с прошлой моделью - замена традиционной велосипедной цепи на ременной привод, который выдерживает более высокие нагрузки, меньше шумит и не требует частого обслуживания. Delfast Top 3.0 приводится в движение электродвигателем QS V2 с защитой IPX5, мощностью 3 кВт. Полного заряда батареи (20S15P Panasonic 3200mAh) хватает на 320 км. Максимальная скорость 80 км/ч. Модель оснащается мощной подвеской, гидравлическими тормозами, цветным дисплеем и поддержкой мобильного приложения, она весит 70 кг и может перевозить еще 135 кг, не считая водителя.


2020. Почему электросамокаты - не энергоэффективны



Казалось бы, если человек вместо того, чтоб ехать по городу на машине, арендует электросамокат - он экономит деньги и энергию. Однако, на практике выходит все не так гладко. Исследование MIT Technology Review показало, что поездка на электросамокате по итогу и более энергоемкая и менее экологичная, чем на авто. Проблема в очень коротком сроке службы электросамокатов. В сервисах аренды скутеров - проходит всего несколько месяцев, прежде чем самокат потеряют, сломают, утопят в речке или украдут. И если посчитать количество энергии (и выхлопа CO2), затрачиваемое на производство самокатов, то энергоэффективность и экологичность - уходят в минус. Поэтому, возможно когда интерес к электроскутерам (как к новинке) спадет, сервисы аренды ждут нелегкие времена.


2019. Первая в мире дорога из солнечных панелей - быстро поломалась


А что если строить дороги из солнечных панелей? - подумали в французской компании Colas и 3 года назад запустили такую солнечную дорогу с расчетной мощностью 150 000 кВт*ч в год возле города Турувр. Однако за 3 года трасса буквально развалилась на куски. Появились многочисленные трещины, а в 2018 часть дороги оказалась полностью разрушенной из-за физического износа. При этом даже на пике производительности панели вырабатывали только половину обещанного количества энергии — менее 80 000 кВт*ч (потому что дорога была покрыта содержащим смолу слоем кремния, чтобы выдерживать воздействие автомобильных шин). Кроме того, как выяснилось, инженеры не учли листья, падающие с деревьев и гниющие на дороге, возможность движения по трассе тяжелых тракторов, а также молнии, которые неоднократно попадали в фотоэлементы.


2019. Видео: ресайклинг литий-ионных батарей


Когда умные люди слышат об экологичности электромобилей и прочего электротранспорта, они всегда задают вопрос: "А как же отработанные батареи на мусорных свалках, которые отравляют почву?". И они правы, однако при правильном ресайклинге, оказывается, можно полностью переработать литий-ионные батареи и восстановить от 80 до 100% их основных материалов батарей - лития, кобальта, никеля. По крайней мере, это удается канадскому стартапу Li-Cycle. Сейчас стартап оперирует небольшим заводом в Канаде, однако планирует международную экспансию. Конечно, интересно было бы узнать стоимость и энергозатратность ресайклинга литий-ионных батарей, чтобы точно определить их экологичность.