Альтернативная энергетика в Украине

19.01.20


Компания GE Renewable Energy построила в роттердамском порту Маасвлакте ветровую турбину Haliade-X высотой 260 метров и мощностью 12 МВт. Процесс строительства в быстрой перемотке - показан на видео. Хотя ветрогенератор сконструирован для получения энергии морского ветра, GE установила его на берегу, чтобы упростить процесс тестирования. Компания намерена коммерциализировать турбину в 2021, а во второй половине года запустить серийное производство. Модель Haliade-X уже рассматривается в качестве основной ветровой турбины в нескольких офшорных проектах.
07.01.20


Казалось бы, если человек вместо того, чтоб ехать по городу на машине, арендует электросамокат - он экономит деньги и энергию. Однако, на практике выходит все не так гладко. Исследование MIT Technology Review показало, что поездка на электросамокате по итогу и более энергоемкая и менее экологичная, чем на авто. Проблема в очень коротком сроке службы электросамокатов. В сервисах аренды скутеров - проходит всего несколько месяцев, прежде чем самокат потеряют, сломают, утопят в речке или украдут. И если посчитать количество энергии (и выхлопа CO2), затрачиваемое на производство самокатов, то энергоэффективность и экологичность - уходят в минус. Поэтому, возможно когда интерес к электроскутерам (как к новинке) спадет, сервисы аренды ждут нелегкие времена.
19.12.19


Прозрачные фотоэлементы могли бы совершить революцию в энергоэффективности зданий: ведь тогда окна и стеклянные стены небоскребов превратятся в солнечные батареи. Однако, к сожалению, основной материал солнечных батарей - кремний - не прозрачный. А альтернативные материалы - либо дороги, либо не эффективны. Команда исследователей под руководством Се Квон Юна из Южной Кореи придумала оригинальную идею: пробить в кремниевом фотоэлементе крошечные отверстия размером с человеческий волос. Дыры расположены в заданном порядке и невидимы человеческому глазу, зато фотоэлемент становится почти прозрачным. Конечно, КПД уменьшился в 2 раза - до 12%. Ну и ладно, ведь окно с КПД 12% лучше окна, которое вообще не вырабатывает энергию. А производственный процесс (по словам разработчиков) - довольно простой, так что дырявые солнечные панели будут стоить примерно как обычные.
10.12.19


Ученые из австралийского Института передовых материалов Чэнь Фанфан и Сяон Ванг получили твердый полимер, слабо взаимодействующий с ионами лития, который можно использовать вместо летучих жидкостей в литий-ионных аккумуляторах. Это позволит снизить риск возгорания аккумулятора, а также выпускать батареи с анодом из лития. Такой анод мог бы вдвое увеличить емкость литиевых батарей, показатель которой сейчас равен примерно 250 Вт*ч/кг (аккумулятор Tesla Model 3, один из лучших в индустрии). 500 Вт*ч/кг — это возможность существенно увеличить дальность пробега или снизить массу и цену батареи, при этом добавив динамики. Более того, такие батареи могут даже привести к созданию электросамолетов. Еще одно преимущество - ученые использовали только уже существующие полимеры, а значит, производство таких батарей не потребует серьезного переоснащения фабрик.
23.11.19


На сегодняшний день компания Tesla зарабатывает на продаже электромобилей примерно в 5 раз больше, чем от своего энергетического подразделения. Но Илон Маск уверен, что вскоре все будет наоборот (и не потому, что Теслы перестанут покупать). Напомним, Tesla производит солнечную черепицу и домашние электро-батареи для солнечных станций, а также устанавливает более крупные СЭС и энергохранилища для коммерческих организаций с собственным офисом-зданием. На данный момент компания уже установила электростанций почти на пол гигаватта.
13.11.19


Сейчас иногда маленькие наземные солнечные электростанции оборудуются поворотными системами (трекерами), которые отслеживают движение солнца в течение дня. Говорят, такой трекер увеличивает производство энергии на 30%. Но очевидно, что он также значительно усложняет и удорожает конструкцию, снижает надежность и долговечность СЭС, да и сам потребляет часть энергии. Ученные Калифорнийского университета, возможно, придумали более красивое решение. Они создали особый материал, который может отслеживать направление на солнце, как подсолнух. Он состоит из элементов размером менее одного миллиметра, которые расширяются и сжимаются при нагревании. Благодаря этому материал выгибается в сторону источника тепла.
07.11.19


Недавно мы рассказывали о швейцарском стартапе Energy Vault, который строит гравитационные хранилища энергии на основе подъемных кранов. Но создание такого энегохранилища - довольно дорогая затея. Да и по надежности/безопасности есть вопросы. Пожалуй, значительно лучше идея у шотландского стартапа Gravitricity, который придумал использовать для хранения энергии старые выработанные шахты. Все очень просто: при избыточном производстве энергии лебедка поднимает груз внутри шахты, а когда энергии в сети недостаточно - груз опускается вниз, вращая генератор. В стартапе подсчитали, что такая 10-мегаватная станция сможет хранить энергию по цене $171 за МВт*ч, по сравнению с $367 за МВт*ч для литий-ионных аккумуляторов.
24.10.19


Компания Mazda представила свою полностью электрическую модель автомобиля MX-30. Машина работает на литий-ионном аккумуляторе мощностью 35,5 кВт. Он заряжается до 80% за 30-40 минут, а запаса хода хватает на 200 км. В MX-30 работает система безопасности, которая выключит подачу энергии, если машина с чем-то столкнется. Аккумулятор укрыт жаропрочным материалом, установлен в жесткой раме и имеет систему охлаждения. Еще одна фишка машины - в задних дверях, которые открываются против движения. Новая модель появится в продаже в Японии во второй половине 2020 года
23.10.19


А что если строить дороги из солнечных панелей? - подумали в французской компании Colas и 3 года назад запустили такую солнечную дорогу с расчетной мощностью 150 000 кВт*ч в год возле города Турувр. Однако за 3 года трасса буквально развалилась на куски. Появились многочисленные трещины, а в 2018 часть дороги оказалась полностью разрушенной из-за физического износа. При этом даже на пике производительности панели вырабатывали только половину обещанного количества энергии — менее 80 000 кВт*ч (потому что дорога была покрыта содержащим смолу слоем кремния, чтобы выдерживать воздействие автомобильных шин). Кроме того, как выяснилось, инженеры не учли листья, падающие с деревьев и гниющие на дороге, возможность движения по трассе тяжелых тракторов, а также молнии, которые неоднократно попадали в фотоэлементы.
22.10.19


Ирландская компания Ocean Energy готовится к запуску экспериментальной волновой электростанции на Гавайях. Установка представляет собой огромный буй весом 826 тонн, который поглощает энергию волн. Он генерирует около 1,25 МВт энергии, обеспечивая электричеством населенный пункт примерно на 18 000 человек. При этом работает эта электростанция очень просто. Буй качается вверх-вниз, и вода в его полости - то сжимает воздух, то формирует вакуум. В обоих состояних формируется поток воздуха между отсеками, который крутит огромную турбину, вырабатывающую ток. Если гавайский эксперимент пройдет успешно, установку вернут обратно к североамериканскому побережью.